Parameter Produk
| item | Spesifikasi |
|---|---|
| bahan | Besi tuang (ASTM A48 Kelas 35/40), Aluminium (A356-T6) |
| Pembuatan | Pemutus, Pemesinan CNC |
| Kiraan Piston | 1 – 6 piston |
| Permohonan | Kenderaan penumpang, trak ringan, brek prestasi |
| MOQ | 10 pcs |
penerangan
Angkup brek automotif memerah pad brek pada pemutar untuk memperlahankan kenderaan - perumah angkup mengandungi omboh yang menolak pad terhadap pemutar, dan mestilah cukup tegar untuk mengenakan tekanan sekata pada keseluruhan permukaan pad. Haus pad yang tidak rata, menggigil dan brek pudar semua kesan kembali kepada kekakuan caliper dan geometri omboh. Angkup besi tuang lebih berat tetapi lebih tahan luntur di bawah brek berat - besi menyerap lebih banyak haba sebelum berubah bentuk. Angkup aluminium lebih ringan dan menghilangkan haba dengan lebih cepat, tetapi suhu ubah bentuk haba aluminium yang lebih rendah bermakna ia lebih mudah pudar jika ditolak melebihi had habanya.
Mengapa Omboh Perlu Mengenakan Tekanan Sekata
Omboh caliper menolak bahagian belakang pad brek. Jika muka omboh tidak selari dengan muka pad, satu tepi pad terpasang terlebih dahulu dan haus tidak sekata. Inilah sebabnya muka omboh caliper dimesin rata dan berserenjang dengan paksi lubang omboh. Dalam angkup prestasi dengan berbilang omboh, setiap omboh mesti dilaraskan supaya semua pad terlibat serentak.
Soalan Lazim
S1: MOQ?
A1: 10 keping untuk kaliper brek.
S2: Bahan?
A2: Besi tuang (standard untuk tugas berat-), aluminium (ringan/prestasi).
S3: Konfigurasi omboh?
A3: 1-omboh hingga 6-omboh bergantung pada keperluan daya brek.
S4: Pengilangan?
A4: Tuangan dengan pemesinan CNC yang meluas untuk lubang omboh dan permukaan pelekap.
S5: Kemasan permukaan?
A5: Lubang bermesin, bahagian luar bercat atau bersalut serbuk.
S6: Konfigurasi tersuai?
A6: Ya. Saiz omboh tersuai, corak bolt pelekap, penyangga pad.
Kualiti tidak-boleh dirunding dalam pembuatan ketepatan. Setiap komponen menjalani pemeriksaan rapi pada setiap peringkat pengeluaran.
- IATF 16949- Sistem pengurusan kualiti automotif untuk keselamatan-komponen kritikal
- PPAP / PPF- Dokumentasi Proses Kelulusan Bahagian Pengeluaran tersedia atas permintaan
- Alat Teras AIAG- Dokumentasi APQP, FMEA, SPC dan MSA atas permintaan
- Pasif / Elektropolishing- Prosedur ASTM A967 untuk rintangan kakisan
- Kebolehkesanan Bahan- Penjejakan nombor haba daripada bahan mentah ke bahagian siap
Daripada bahan mentah kepada produk siap, setiap langkah dikawal dan didokumenkan:
- Membuat Corak- Fabrikasi corak kayu atau logam untuk tuangan pasir/emparan/pelaburan
- pengacuan- Tuang pasir, acuan cangkerang, emparan atau hilang-persediaan tuangan pelaburan lilin
- Mencair & Menuang- Pencairan relau terkawal dengan pemantauan kimia dan suhu
- Pemejalan & Goncangan- Penyejukan terkawal dengan riser/alih keluar dan core shakeout
- Rawatan Haba- Penyepuhlindapan, penormalan atau rawatan penyelesaian mengikut spesifikasi
- Pemesinan- Pemesinan CNC, penggerudian dan penorehan ke dimensi akhir
- Rawatan Permukaan- Pengisaran, kimpalan atau salutan mengikut keperluan
- Pemeriksaan & Pengujian- Pemeriksaan dimensi, visual, hidrostatik atau NDT
- Pembersihan & Pembungkusan- Penyingkiran pasir, penyahgris, pencegahan karat dan pembungkusan
Cool tags: angkup brek automotif, pengeluar angkup brek automotif China, Hab Roda Aluminium, Hab Roda Automotif, Kotak engkol, Hab Roda Hadapan, Hab Roda Belakang, Badan Penghantaran